Clément Surtel : "Continuer à apprendre, à monter en puissance"

Une partie de l'équipe technique que vous dirigez va-t-elle rester mobilisée pendant l'épreuve ? 

Clément Surtel : Oui, d’autant que la Route du Rhum est une course très rapide, environ une semaine. Les premières heures après le départ, une partie de l’équipe va accompagner le bateau en mer sur un semi-rigide au fur et à mesure de son avancée. Au même moment, du matériel prendra la route dans des semi-remorques pour, en cas d’avarie, précéder le bateau vers un port proche et intervenir dès qu’il y arriva. Pendant ce temps-là, le reste de l’équipe reviendra vers notre base à Brest pour travailler avec la cellule de routage, mais préparera aussi le déplacement de quelques-uns vers les Antilles où il faudra être en attente avec l’équipement dont nous avons besoin pour accueillir et sécuriser le bateau – pare-battages, haussières, etc. Toute l’équipe reste donc mobilisée jusqu’à l’arrivée… et après ! 

• Longueur, hauteur, largeur, masse, quelles seront les caractéristiques exactes du bateau au moment du départ ?

Clément Surtel : Les cottes du bateau ne varient pas : longueur 31,5m, largeur 22,5m, mât de 33,5m, tirant d’eau 5,7m. On va juste être plus légers que pour le tour du monde : pour le Jules Verne on avait embarqué évidemment beaucoup de pièces de rechange, de matériaux pour pouvoir réparer du composite. Là, on va diminuer les quantités. En fait, on va notamment mettre beaucoup de résine sous-marine et très peu de résine classique parce qu'on sait que les réparations urgentes sont à faire avec de la sous-marine. On ne va pas mettre non plus beaucoup d'accastillage. On va limiter au maximum le matériel embarqué, nourriture, quantité d'eau,... 

• Une Route du Rhum est-elle une course plus ou moins facile qu’un tour du monde en équipage comme le Trophée Jules Verne ?

Clément Surtel : Ce sont deux défis différents. Le challenge du Jules Verne, c'était que ça aille au bout. Car je sais d’expérience que finir est déjà compliqué. Mais y parvenir dans le temps qu’elles ont réalisé était un exploit compte tenu de la préparation assez réduite qu’elles avaient effectuée ensemble, et des conditions météo qu’elles ont affrontées. Traverser l’Atlantique en solitaire sur un Ultime en conditions de course, c’est-à-dire en permanence au maxi de la performance du bateau, c’est encore autre chose et c’est, pour chaque marin, un gros défi sportif.

• Quelle performance attendez-vous ?

Clément Surtel : Nous sommes le petit-poucet de la classe Ultime et ça reste des bateaux qui sont très exigeants. Le but de l'aventure qu'on crée avec Alexia est de continuer à monter en compétences au fur et à mesure. Il ne faut pas essayer de sauter les marches, car ce sont de grandes marches. On continue à apprendre, à se former, à monter en puissance. 

• Qu’allez-vous dire à Alexia quand elle va larguer les amarres le jour du départ ?

Clément Surtel : « On se voit dans une semaine ! ». Ce que je veux, comme dans tous les projets que l’on développe avec Alexia, c’est qu’elle aille au bout. Nous avons d’autres rendez-vous à suivre… 

Découvrez ici le maxi trimaran ULTIM IDEC SPORT-CIC avec Clément Surtel !